Informacion de interes acerca de esta fascinante profesión -Administrado por Francisco González-

Curiosidades

Vista 360 cabina MIG-29

El Mikoyan MiG-29 (en ruso: Микоян МиГ-29, designación OTAN: Fulcrum2 ) es un caza de cuarta generación diseñado por Mikoyan en la Unión Soviética en los años 1970, para el rol de superioridad aérea, contrarrestando a los cazas estadounidens

es de esa época, el F-16 Fighting Falcon y el F/A-18 Hornet. Junto al Su-27 eran la respuesta a la pareja estadounidense de F-15 Eagle y F-16 Fighting Falcon.

El MiG-29 es un caza de superioridad aérea, inicialmente diseñado como un prototipo de caza para el programa PFI (Perspektivnyi Frontovi Istrebitel, Caza Frontal Perspectivo) de la Unión Soviética. Entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética en el año 1983 y continúa en uso con la Fuerza Aérea Rusa, en la Fuerza Aérea Ucraniana, la Fuerza Aérea Argelina, la Fuerza Aérea India y en otros muchos países. Entre los modelos derivados del MiG-29 cabe destacar la versión naval embarcada Mikoyan MiG-29K (Fulcrum-D) y al más reciente Mikoyan MiG-35.

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The Museum of Flight, Great Gallery, Lockheed M-21 Blackbird, Seattle, WA Vista 360°

Tendré que visitar este museo, esta en mi lista de pendientes; esta es una de las tantas salas de exhibición que tiene. muy buena.

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ATR 72-600 Vista 360°

Me tropecé con esto navegando por la red. espero que sea de su agrado.

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FoilSim III

FoilSim es un programa de informática educativa.  FoilSim fue construido para ayudar a los estudiantes aprender cómo funciona alas. Se produce la tendencia correcta (por ejemplo, la duplicación de la velocidad se cuadruplicará la sustentación y la resistencia), pero no da el valor exacto de elevación o de arrastre.

FoilSim utiliza un muy simplificado de análisis para el cálculo de ascensor, y se interpola experimentalmente medidos datos de arrastre para determinar la resistencia. Los datos de arrastre fue obtenida por los estudiantes que usan modelos de bajo costo y un bajo costo de túnel de viento . Esta advertencia la da la nasa: “Por favor, no trate de diseñar, construir, o volar un avión a gran escala utilizando los datos de FoilSim. Está bien para los modelos, pero tenga cuidado.”

Este programa está diseñado para ser interactivo, así que tienes que trabajar con el programa. Hay una gran variedad de opciones que usted debe hacer en relación con el análisis y la visualización de los resultados mediante el uso de un botóno un menú desplegable . Para operar un botón, mueva el cursor sobre el botón y el botón izquierdo del ratón con el ratón.

Por ser un programa que requiere java para se ejecución, este utilizara tu navegador predeterminado para iniciar y debes autorizar a que este se ejecute.

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Primer prototipo de bicicleta voladora

Los amantes del ciclismo podrán dentro de poco acceder a nuevas sensaciones gracias a la primera bicicleta voladora, cuyo prototipo virtual fue presentado esta semana en Praga y que hará que uno de los sueños de Julio Verne se vuelva realidad.

“Carece aún de aplicación comercial, aunque tendrá en todo caso un vuelo corto y en condiciones seguras, dado que no tiene licencia para vuelo”, declaró a EFE Ales Kobylik, gerente de la empresa Technodat.La bicicleta, con marco ligero de aleación, se elevará a una altura máxima de cinco metros, “lejos de los cables de la luz”, y contará con unos dispositivos para regular el vuelo, adelantó Kobylik. El prototipo virtual en 3D ha sido desarrollado por Technodat, Evektor y Duratec, tres empresas checas que presentarán el modelo real en septiembre próximo durante la Feria Internacional de Maquinaria de Brno, en la República Checa.

Es un bicicleta que desarrolla una potencia de 47 kilovatios y que pesa 85 kilogramos sin el piloto, siendo la carga máxima que puede desplazar en el aire de 170 kilogramos. Tiene 3,5 metros de largo, 2,5 metros de ancho y 1,2 metros de altura. Su tiempo aproximado de vuelo son de tres a cinco minutos, y alcanzará una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora. Actualmente, los checos están testando “el marco de la bicicleta” y desde la próxima semana verificarán “el uso del regulador y la electrónica”. Tiene cuatro motores de 10 kilovatios para accionar dos pares de hélices de marcha contraria, delante y detrás del piloto, dispuestas en un plano longitudinal. Además, posee dos motores estabilizadores de 3,5 vatios en ambos lados.

Las hélices principales para la fuerza de tracción estática son de 1.300 milímetros, con 2.500 rotaciones por minuto, y las hélices de estabilización son de 650 milímetros. obylik reconoció que, por encima del uso comercial de este artefacto, lo principal que se pretende es “mejorar el uso de nuestros conocimientos, ver posibilidades de cooperación y extender los límites de nuestras tecnologías”.