EngineSim 1.7 (simulador de motores a reacción)
Con este software usted puede investigar cómo un chorro (o turbina) del motor produce empuje de forma interactiva cambiando los valores de los parámetros del motor diferentes.
Hay varias versiones diferentes de EngineSim que requieren diferentes niveles de experiencia con el paquete, el conocimiento de los motores a reacción, y la tecnología informática. aquí solo les presento la versión diseñada para estudiantes que es la que pude encontrar.
Este programa está diseñado para ser interactivo. Hay una gran variedad de opciones que usted debe hacer en relación con el análisis y la visualización de los resultados mediante un cuadro de elección. Aparecerá un cuadro de elección tiene una palabra descriptiva muestra y una flecha a la derecha de la caja. Para hacer una elección, haga clic en la flecha, mantenga pulsada la tecla y arrastre para hacer su selección. Los valores actuales de las variables de diseño se presentan a usted en cajas. Por convención, una caja blanca con números negros es un cuadro de entrada y se puede cambiar el valor del número. Un cuadro negro con números de color amarillo o rojo es una caja de salida y el valor es calculado por el programa. Para cambiar el valor de un cuadro de entrada, active la casilla al mover el cursor en el cuadro y hacer clic en el ratón, y luego la tecla de retroceso en el número anterior, introduzca un nuevo número y pulse la Intro en el teclado. Usted debe presionar Enter para enviar el valor nuevo en el programa. Para las variables de entrada de la mayoría también puede usar un control deslizante situado junto a la caja de entrada.Haga clic en la barra de desplazamiento, mantenga presionado y arrastre la barra deslizante para cambiar los valores, o puede hacer clic en las flechas en cada extremo de la corredera. En cualquier momento, para volver a las condiciones por defecto originales, haga clic en el rojo de restablecer situado en la parte superior derecha del programa.
Wing 7. Una nueva manera de producir electricidad con las corrientes de aire.
Es una nueva forma de generar energía limpia a través de los fuertes vientos que se registran en las alturas, a las cuales las turbinas eólicas convencionales no llegan.
Luego de tomar vuelo como una avioneta, la máquina puede ascender hasta 400 metros y volar de manera autónoma. Aprovechando los vientos de 35 km/h que corren a esas alturas, genera casi 20 kilowatts de energía.
La turbina eólica voladora, desarrollada por Makani Power, está construida con fibra de carbón (pesa 58.4 kg) y mide 8 metros desde la punta de un ala a la otra. Remonta el vuelo de manera vertical, y cuando alcanza cierta altura sus motores se encienden para que el mecanismo se desplace en forma horizontal, realizando círculos, propicios para recolectar mayor energía a través de los rotores, que funcionan como las hélices de una turbina. La energía generada es transmitida a través de un cable hacia su almacenamiento en tierra.
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Flutter
Excitación Flutter Uno de los eventos más peligrosos que pueden ocurrir en vuelo es un fenómeno llamado «aleteo». Flutter es una vibración aerodinámica inducida de una superficie de las alas, la cola o de control que puede dar lugar a un fallo estructural total en cuestión de segundos.
Ornithoptero
Siempre los conocía por aeromodelos, y grande fue la sorpresa cuando vi uno con piloto que volaba.
El primer modelo de este tipo fue conocido de este tipo fue diseñado monje del siglo Eilmer de Malmesbury en el siglo XII y los hemos visto también en maquinas voladoras en Da Vinci. En base a estos modelos se fabricaron unos con traccion humana.
Del griego ornithos «pájaro» y pteron «ala» es un avión que vuela batiendo sus alas . Los diseñadores tratan de imitar el aleteo de vuelo de ala de las aves , los murciélagos y los insectos . Aunque las máquinas pueden ser diferentes en su forma, por lo general son construidos sobre la misma escala como estas criaturas voladoras.
Este avión fue diseñado por el profesor de la universidad de Toronto, James DeLaurier y construido por un equipo integrado por sus alumnos. tiene un motor de 24 Hp, y vuela con una velocidad de alrededor de los 90 km/h.
Un Este es un vídeo que encontré en la red.
mas información en la pagina del autor.
AD-1. Otro avechucho de la nasa de la decada de los 70
Hace unos días revisaba los extraños modelos de aviones para pasajeros que la NASA planea poner en circulación hacia el 2025, pero realmente quedan chicos ante el AD-1 que surcó los cielos unas pocas veces a fines de la década de los ’70.
Su rareza queda en evidencia a simple vista: sus alas son oblicuas. El ejemplar fue desarrollado en el Centro de Investigaciones de Vuelo Dryden de la agencia espacial con la finalidad de comprobar si esta modalidad efectivamente podía ahorrar combustible, tal como auguraban pruebas en un túnel de viento.
Un diseño con alas oblicuas utiliza la mitad de combustible a velocidades supersónicas, gracias a cualidades aerodinámicas superiores como es una menor superficie de resistencia.
El ala del AD-1 pivotaba en hasta 60 grados con relación al fuselaje sólo en sentido contrario a los punteros del reloj y a un mismo consumo podía alcanzar velocidades mucho más rápidas -alcanzando hasta Mach 1,4- y cubrir distancias más largas. Al despegar, el ala se mantenía perpendicular para mantener la estabilidad y a medida que aumenta la velocidad, comenzaba a girar para alcanzar su peak de rendimiento.
Lamentablemente, tras 79 vuelos, la investigación culminó en 1982 y no se siguió adelante con el concepto, que hoy forma parte de un museo de la NASA.
ING. AERONAUTICA 
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