Ornithoptero
Siempre los conocía por aeromodelos, y grande fue la sorpresa cuando vi uno con piloto que volaba.
El primer modelo de este tipo fue conocido de este tipo fue diseñado monje del siglo Eilmer de Malmesbury en el siglo XII y los hemos visto también en maquinas voladoras en Da Vinci. En base a estos modelos se fabricaron unos con traccion humana.
Del griego ornithos «pájaro» y pteron «ala» es un avión que vuela batiendo sus alas . Los diseñadores tratan de imitar el aleteo de vuelo de ala de las aves , los murciélagos y los insectos . Aunque las máquinas pueden ser diferentes en su forma, por lo general son construidos sobre la misma escala como estas criaturas voladoras.
Este avión fue diseñado por el profesor de la universidad de Toronto, James DeLaurier y construido por un equipo integrado por sus alumnos. tiene un motor de 24 Hp, y vuela con una velocidad de alrededor de los 90 km/h.
Un Este es un vídeo que encontré en la red.
mas información en la pagina del autor.
Aeronautica en la antiguedad
Cuando en el año 1.898 era encontrado en una tumba de la necrópolis de Sakkara un objeto de madera que fue catalogado inmediatamente como la figura de un halcón, nadie imaginó, ni siquiera por un momento que, 74 años después ese mismo objeto iba a ser la pieza central de la primera exposición de aeromodelismo del antiguo Egipto.
Esta figura de madera después de su descubrimiento fue a parar como tantas otras al Museo Egipcio del Cairo con el número 6.347, donde permaneció expuesta largo tiempo entre otras reproducciones de pájaros. Pero había algo que la diferenciaba enormemente de las demás. Su envergadura alcanza los 18 cm. y tiene una longitud de 14 cm. El ala izquierda es ligeramente superior al ala derecha, 7,7 cm. y 7,65 cm. respectivamente. La cola es vertical, a diferencia de la de cualquier ave que siempre es horizontal, y presenta una forma oblicua que junto a la asimetría de las alas facilita el vuelo si es lanzado al aire, planeando un largo recorrido hasta volver de nuevo al punto de partida, como si de un boomerang se tratara.
Hummel mini helicóptero plegable
El Hummel es un pequeño helicóptero con capacidad para dos pasajeros diseñado por Daniel Kocyba y que puede ser utilizado como un vehículo aéreo convencional, para transporte en emergencias, alertas médicas, unidades de seguridad, policia, bomberos. Su sorprendente y eficiente diseño le permiten plegarse para ahorrar espacio y su sistema de propulsión a base de dos rotores laterales le permiten ahorrarse el rotor de cola, garantizando una mayor eficiencia al ahorrar combustible.
Hasta el momento no han dado a conocer especificaciones técnicas acerca del sistema de propulsión, pero dado el tamaño y la capacidad de plegado de este micro helicóptero, no será necesario un helipuerto ya que podrá encajar fácilmente en una caja de remolque y se podrá volar con una licencia deportiva de piloto.
De momento es un interesante proyecto pero su gran concepto de utilidad y eficiencia puede hacer que se desarrolle y comercialice pronto.
Carter Aviation prueba con éxito su «vehículo aéreo personal»
Carter Aviation Technologies ha probado satisfactoriamente la segunda generación de su vehículo aéreo personal (aka “Cartercoptero”) que utiliza la tecnología SR/C. Según la compañía el Slowed-Rotor/Compound es la clave práctica para el transporte personal en un vehículo que combina alas rotatorias y la aerodinámica de ala fija. La tecnología del autogiro Carter puede ir a velocidad de crucero de manera más eficiente que un helicóptero mediante el frenado del rotor y las alas, durante un vuelo nivelado. Aunque no puede permanecer inmóvil como un helicóptero, la capacidad de despegar y aterrizar verticalmente, mientras una hélice de empuje en la parte trasera proporciona el empuje.
Este prototipo es la versión de cuatro plazas que logró una reducción en el arrastre, así como la carga de trabajo experimental mediante el uso de sistemas automatizados y controles similares a muchas aeronaves actuales.
El X-47B. Nueva aeronave no tripulada.
El X47B y el X47A son aviones no tripulados fabricados por de Northrop Grumman, el X47-B tiene una envergadura de 19 metros y una velocidad de crucero de 550 km/h, y es capaz de transportar bombas inteligentes.
El X-47B es el primero en muchos conceptos: la primera aeronave no tripulada que opere en portaaviones, la primera aeronave sin derivas y el primer diseño stealth de la Northrop-Grumman. El prototipo estará propulsado por un reactor Pratt & Whitney F100 sin postcombustión y una capacidad máxima de combustible de aproximadamente 7.600 kg; con el 80% de capacidad de combustible del F-35C y un motor menos potente que éste, cuenta con un alcance de cercano a los 6.500 kilómetros, pudiendo esa cifra duplicarse en caso de recibir reabastecimiento aéreo.
El X-47B, posee una altitud de crucero de más de 40,000 pies (aproximadamente 12 kilómetros) y un radio de combate de 1,500 millas naúticas (aproximadamente 2800 kilómetros). Este vehículo «invisible» («stealth»), puede llevar una carga útil interna de 4,500 libras (aproximadamente 2,040 kilogramos) y puede viajar a altas velocidades subsónicas, el coste del programa es de momento de $635.8 millones de dólares.
El “verdadero piloto” estará situado a ciento o miles de kilómetros del X-47, en una cabina de comando instalada en el portaaviones manteniendo un enlace satelital seguro que le permitirá controlar la aeronave o modificar el plan de vuelo programado. Ante cualquier falla o pérdida de contacto, las computadoras del X-47 lo regresarán automáticamente a su punto de salida o hacia donde estaba programado su aterrizaje, estando capacitado para realizar los apontajes en los portaaviones tanto de día como de noche de modo automático, aunque de ser necesario “el piloto” podrá realizar los ajustes pertinentes.
aqui les dejo un corto video del primer vuelo de prueba efectuado el 2 de febrero de este año.
ING. AERONAUTICA 
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